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中国最难停车的城市是它超北上广深

芯片  |  2019-07-11  |  来源:南汇物联网云平台

中国最难停车的城市是它:超北上广深

12月19日晚间消息,《2017中国智慧停车行业大数据报告》出炉。报告指出,目前30%的交通拥堵问题由停车难造成,48%的车辆须在车场排队,其中医院排队尤为严重。而在我国十大核心城市,成都停车最难。

停车位需求达2.8亿存巨大缺口

据悉,该报告由智慧停车企业ETCP发起,系智慧停车产业研究院成立以来交出的“成绩单”。报告重点选取了北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、成都、武汉、西安、长沙等十大核心城市进行大数据分析研究。

报告研究表明,2017年,传统停车位数量达到8000万以上,而停车位的需求数量则高达2.8亿,预测2020年这一数字将达到3.7亿,供需缺口进一步加大。

要缓解停车供需矛盾,光靠加大车位的供应量还远远不够。报告指出,2016年我国停车缺口率达到50%,而平均空置率也达到51.3%,现有的车位并没有充分利用起来。其中

中国最难停车的城市是它超北上广深

,上海和重庆的现有车位使用率分别只有40%和48%。假若能够将这两个城市的车位使用率提升到80%,到2019年,即使不再新建停车场,也能满足城市对车位的全部需求。因此,提高车位利用率对于缓解停车矛盾的重要性,绝不亚于新建停车场。

值得一提的是,在十大核心城市,成都停车最难,此外,武汉、长沙、西安、苏州、重庆的停车难度系数,都要高于北、上、深、广。

智慧停车行业将经历三阶段发展

报告认为,长期来看智慧停车行业将经历从初步改造,到延伸应用,再到智能平台的三个发展阶段。

从停车场经营的角度,就目前的趋势来看,停车场正在摆脱单一盈利模式,未来停车费将不再是停车场的主要营收来源。停车场将成为多个商业场景的消费入口和枢纽,可通过开放平台链接和赋能其它商业,构建共赢生态,在为用户提供更优质服务的同时,挖掘更多商业价值。

从产业的角度,智慧停车平台不仅能够以车联的方式与车企合作,还可以与无人驾驶技术对接,同时,还将与共享单车、约车、出租车、铁路、航空等其它出行方式联动配合,在整个汽车产业、出行产业中更广泛地展开多元化协作,推动现代交通产业发展,同时为自身创造更多增长点。

ETCP表示,目前智慧停车仍处于发展初期,行业渗透表现较好的城市渗透率也低于20%,行业未来扩张极具潜力。

停车位需求量预测